Is annamh a bhíonn scoilteanna i gcás an choirp comhla, ach teastaíonn aird réasúnta ard orthu fós, mar is minic a léiríonn siad sraith fadhbanna le tiomáint agus leis an gcarr féin. Tá go leor cúiseanna ann a réabann an tithíocht clutch, lig dúinn anailís a dhéanamh orthu go mall.
1. Nuair a bhíonn an carr ag tiomáint ar bhóthar míchothrom, tarchuireann an tacaíocht leaisteach an fórsa cur isteach ísealmhinicíochta den fhionraí chuig an inneall, a théann i bhfeidhm ar an seafta tarchuir agus tiomána, rud a chruthaíonn creathadh éigeantach ar an tacaíocht leaisteach. Nuair a bhíonn minicíocht an chreathadh éigeantach cothrom le minicíocht an fhórsa suaite agus gar do mhinicíocht nádúrtha an chórais, tá claonadh athshondais ag an gcóras creathaidh, agus tá cumhacht an athshondais an -chumhachtach.
2. éagothroime dhinimiciúil an chromáin. Cruthóidh droch -chaighdeán na loiní nó an tslat nó an obair mhíchothrom de gach sorcóir (cumhacht nó eatramh oibre) minicíocht áirithe fórsa trasnaíochta, agus de réir mar a mhéadaíonn uainíocht an innill, méadaíonn an mhinicíocht de réir a chéile. Ag luas díomhaoin, toisc go bhfuil minicíocht an chreathadh éigeantach níos gaire do mhinicíocht sheasta an chórais chreathaidh, tá claonadh ag an gcóras creathaidh athshonrú a dhéanamh, agus is ea is mó a bhíonn an t -aimplitiúid chreathaidh; Ag luas ard, tá minicíocht an fhórsa trasnaíochta níos airde, agus tá minicíocht an chreathadh éigeantach i bhfad níos mó ná minicíocht nádúrtha an chórais chreathaidh. , mar sin tá minicíocht an chreathadh éigeantach ard agus tá an aimplitiúid beag, mar sin nuair a thagann sé i dteagmháil leis an inneall, tá mothú “numbing” ann. Nuair a bhraitear an cineál seo creathaidh idir an t -inneall agus an tarchur, de réir mar a mhéadaíonn luas an innill, méadaíonn an déine creathaidh, rud a fhágann go dtéann an clutch faoi bhriseadh tuirse ag an suíomh struis an -tiubhaithe sa tithíocht clutch le hualaí ailtéarnacha.
3. Mar thoradh ar an méid neamhchothrom de na codanna comhla tarchuir agus na meicitreonaic agus an fórsa trasnaíochta de bharr caitheamh dian den chéad spline seafta den tarchur, is é an t -inneall an t -inneall a chreathadh ar an tacaíocht leaisteach, ag cruthú strus ailtéarnach ar an gclut, rud a chruthaíonn bristeacha tuirse.
4. Mar gheall ar an bhfórsa cur isteach de bharr éagothroime dinimiciúil na seafta tarchuir, is é is cúis leis an tarchur a chreathadh ar an tacaíocht leaisteach. Mar gheall ar an táimhe mhór den inneall, spreagtar an creathadh seo idir an t -inneall agus an tarchur, rud a fhágann go bhfuil an tithíocht clutch chun na luaineachtaí luais a sheasamh de bharr an ualaigh ailtéarnach, a chuirtear ar ais chuig an gcromán An t -inneall agus is cúis leis an tithíocht clutch briste tuirse a tháirgeadh.
5. Tá feistí suímh beachta ag na naisc idir innill ghluaisteáin, gabhálais chomhla tarchurtha agus gabhálais meicitreonaic agus tarchuir chun a chinntiú go mbeidh an chéad seafta den tarchur agus an chromáin. Má sháraíonn an chomhaiseach seo an luach teorann, tarlóidh cur isteach gluaisne agus d'fhéadfadh sé a bheith ina chúis le réabadh na tithíochta clutch.
6. Is iad mais na gclutch tithíocht féin nó an strus a tharlaíonn de bharr dhífhoirmiú fráma na feithicle na cúiseanna le réabadh na tithíochta clutch. Uaireanta bíonn tionchar láidir ag an gcarr, mar shampla tuairteáil nó rolladh, ar féidir leis an tithíocht clutch a chur faoi deara go léir a réabadh go léir ag an am céanna.
Cé go bhfuil go leor fachtóirí ann nach bhfuil smacht ag an duine orthu, is gá a chinneadh an bhfuil fadhb le feidhmíocht an chairr féin. Feicfidh tiománaithe a bhfuil taithí acu agus a bhfuil a fhios acu gur córas sách casta é an carr ar fad. Má tá fadhb i nasc áirithe den chóras, tiocfaidh an córas iomlán i léig ag am ar bith, fiú gan rabhadh. Sin é an fáth go bhfuil an carr ar stailc ag am ar bith.
