Is annamh a bhíonn sé ag casadh fáinní tarchuir, ach teastaíonn aird réasúnta ard air. Is minic a léiríonn sé sraith fadhbanna le tiomáint agus leis an gcarr féin. Tá go leor cúiseanna ann le réabadh sliogáin fáinní tarchuir. Lig dúinn anailís a dhéanamh orthu go mall.
1. Nuair a bhíonn an carr ag tiomáint ar bhóthar míchothrom, tarchuireann an tacaíocht leaisteach an fórsa cur isteach ísealmhinicíochta den fhionraí chuig an inneall, a théann i bhfeidhm ar an seafta tarchuir agus tiomána, rud a chruthaíonn creathadh éigeantach ar an tacaíocht leaisteach. Nuair a bhíonn minicíocht an chreathadh éigeantach cothrom le minicíocht an fhórsa suaite agus gar do mhinicíocht nádúrtha an chórais, tá claonadh athshondais ag an gcóras creathaidh, agus tá cumhacht an athshondais an -chumhachtach.
2. éagothroime dhinimiciúil an chromáin. Cruthóidh droch -chaighdeán na loiní nó an tslat nó an obair mhíchothrom de gach sorcóir (cumhacht nó eatramh oibre) minicíocht áirithe fórsa trasnaíochta, agus de réir mar a mhéadaíonn uainíocht an innill, méadaíonn an mhinicíocht de réir a chéile. Ag luas díomhaoin, toisc go bhfuil minicíocht an chreathadh éigeantach níos gaire do mhinicíocht sheasta an chórais chreathaidh, tá claonadh ag an gcóras creathaidh athshonrú a dhéanamh, agus is ea is mó a bhíonn an t -aimplitiúid chreathaidh; Ag luas ard, tá minicíocht an fhórsa trasnaíochta níos airde, agus tá minicíocht an chreathadh éigeantach i bhfad níos mó ná minicíocht nádúrtha an chórais chreathaidh. , mar sin tá minicíocht an chreathadh éigeantach ard agus tá an aimplitiúid beag, mar sin nuair a thagann sé i dteagmháil leis an inneall, tá mothú “numbing” ann. Nuair a bhraitear an cineál seo creathaidh idir an t -inneall agus an tarchur, de réir mar a mhéadaíonn luas an innill, méadaíonn an déine creathaidh, rud a fhágann go gcruthaíonn na fáinní tarchuir bristeacha tuirse ag suíomhanna struis an -tiubhaithe sa bhlaosc fáinní tarchuir le hualaí ailtéarnacha.
3. Méid neamhchothrom na séala agus na bhfáinní ola agus gabhálais fáinní gasket agus tarchuir, agus an fórsa trasnaíochta de bharr caitheamh dian an chéad spline seafta den tarchur, a chuireann an t -inneall i gcreat ar an tacaíocht leaisteach, ag giniúint strus ailtéarnach ar na fáinní tarchuir, ag cruthú briste tuirse. .
4. Mar gheall ar an bhfórsa cur isteach de bharr éagothroime dinimiciúil na seafta tarchuir, is é is cúis leis an tarchur a chreathadh ar an tacaíocht leaisteach. Mar gheall ar an táimhe mór an innill, spreagtar an creathadh seo idir an t -inneall agus an tarchur, rud a fhágann go bhfuil na fáinní tarchuir ag casadh na luaineachtaí luais de bharr an ualaigh ailtéarnach, a chuirtear ar ais go dtí an cromáin, rud a fhágann go bhfuil creathadh éigeantach torsional ann den inneall, agus is cúis le briste tuirse é na fáinní tarchuir go dtí an bhlaosc freisin.
5. Tá feistí suímh beachta ag na naisc idir innill ghluaisteáin, gabhálais fáinní tarchuir agus tarchuir chun a chinntiú go mbeidh an chéad seafta den tarchur agus an crankshaft. Má sháraíonn an chomhaiseach seo an luach teorann, tarlóidh cur isteach gluaisne, rud a d'fhéadfadh a bheith ina chúis leis an gcás fáinní tarchuir go réabadh.
6. Is cúiseanna le réabadh an bhlaosc fáinní tarchuir é caighdeán an bhlaosc fáinní tarchuir féin nó an strus de bharr dífhoirmithe an fhráma. Uaireanta bíonn tionchar láidir ag carr, mar shampla timpiste nó rolladh, ar féidir leis an séala ola agus na fáinní agus an bhlaosc gasket a chur faoi deara go léir a réabadh go léir ag an am céanna.
Cé go bhfuil go leor fachtóirí ann nach bhfuil smacht ag an duine orthu, is gá a chinneadh an bhfuil fadhb le feidhmíocht an chairr féin. Feicfidh tiománaithe a bhfuil taithí acu agus a bhfuil a fhios acu gur córas sách casta é an carr ar fad. Má tá fadhb i nasc áirithe den chóras, tiocfaidh an córas iomlán i léig ag am ar bith, fiú gan rabhadh. Sin é an fáth go bhfuil an carr ar stailc ag am ar bith.
